汽车电子EMC正向开发核心思想

汽车电子EMC正向开发核心思想

（1）EMC概念设计
根据新车型可能遇到的最恶劣电磁环境和市场定位，梳理出需满足的EMC标准法规，调研零部件的EMC性能现状，了解主要电器零部件的EMC特性（分类整理高低压零部件），确定EMC设计人员，提出总体EMC设计指标。

（2）EMC架构布局
　　对整车电气系统架构进行规划布局，将骚扰源和敏感设备尽量隔离分区，特别是关键电器零部件的分区定位，结合制造工艺来确定相关电器部件、线缆线束、动力电池等的安装位置，制定EMC控制流程和试验评价计划。

（3）零部件EMC性能正向开发及管控
　　根据各部件和子系统的配置方案及EMC指标要求，进行电子电器零部件选型，实施EMC控制计划，进行系统间EMC预测分析和测试评价，验证零部件emc测试数据和整车测试数据的关联性。对不满足标准法规的EMC指标进行定位分析和针对性整改，预留足够的设计裕量，开展工程化优化，以降低整车EMC性能不达标的风险。

（4）整车的EMC工艺设计
　　对零部件或子系统在整车上进行工艺设计，制定各零部件在整车上的接地、屏蔽和滤波等技术措施，EMC装配检测方案，以便于检查工艺质量。比如接地的工艺设计，接地螺栓和螺母选型、接地点防腐蚀处理工艺设计等。

（5）整车EMC性能设计评审及管控
　　开展整车对外辐射发射骚扰测试评价、车内电磁骚扰发射测试评价、电场磁场发射强度测试评价、辐射抗扰度测试评价、静电放电抗扰度评价等。根据整车测试中暴露出来的问题，对整车系统内接地、屏蔽、滤波等措施进行整改优化。随机抽取多台样车进行电磁干扰安全裕度设计评审，在测试数据达到整车EMC总体控制指标后，冻结整车的EMC设计方案和工艺。

（6）建立EMC设计规范
　　根据项目开展情况，建立起企业级整车和零部件EMC标准规范或进行企业标准规范的更新升级。在EMC开发设计中，逐阶段开展测试分析、设计评审和工程优化，尽量保证零部件设计和整车设计的协同性。

（7）建立包括原理图与PCB 设计原则
　　根据项目开展情况，建立起企业标准规范的电路图、PCB设计区块，形成经验沉淀。对所有电子设计均需要考虑原理图设计的器件选型，方案选型、PCB Layout的EMC设计每个阶段的更新升级。在EMC开发设计中，逐阶段开展测试分析、设计评审和工程优化，尽量保证零部件设计和整车设计的协同性。

　　优秀的产品或者良好的产品一定是设计出来的，EMC设计的目标就是符合EMC标准规范的要求，同时要考虑产品否达到了设计指标。在产品设计各个阶段都需要用试验来检验/验证每一个设计思想、设计措施是否正确、有效、可靠。

　　总而言之，EMC标准要靠测试来执行，EMC测试则以标准为依据。

感谢分享，看下最新标准