漏电流测试标准国标、欧标、美标，充电桩漏电流测试差异

在漏电流测试方面，这些标准可能存在一些差异。例如，在测试方法、允许的漏电流限值、测试频率和环境条件等方面可能有所不同。各个标准都着重于确保充电桩的漏电流符合安全标准，以保障用户和设备的安全性。

因此，制造商在开发和销售充电桩时，需要遵循当地的标准要求，并进行相应的测试和认证，以确保充电桩符合当地的安全标准，保障用户的安全和设备的可靠性。

在漏电流测试标准

• 国标（GB/T18487.1-2023）
• 欧标（IEC62752、IEC62955）
• 美标（UL2231-CCID20）
  

主要区别可能体现在以下几个方面：检测电流类型：国标、欧标和美标对漏电流传感器的检测电流类型的要求可能不同。例如，

• 美标（UL2231-CCID20）可能主要关注交流和直流漏电流的检测
• 欧标（IEC62752、IEC62955）可能还涵盖了剩余正弦交流电流和脉动直流电流的检测。
• 性能参数：不同的标准可能会对漏电流传感器的性能参数有不同的要求。这些参数可能包括测量范围、精度、响应时间、工作温度范围等。
• 认证要求：不同的标准可能会对漏电流传感器有不同的认证要求。例如，美标（UL2231-CCID20）可能需要符合特定的安全认证要求。
• 使用环境：不同的标准可能会对漏电流传感器使用的环境有不同的要求。例如，某些标准可能会对工作温度、湿度等环境因素有特定的要求。
  

在选择漏电流传感器时，需要根据具体的应用需求、所遵循的标准以及相应的认证要求来确定最适合的传感器。同时，还需要考虑传感器的测量范围、精度、响应时间、工作温度范围等性能参数是否满足实际需求。

欧标交流充电桩的漏电保护为什么选择TypeB传感器？
一、 剩余电流更加复杂，预防更为迫切
剩余电流监测及剩余电流普及应用可追溯至1990年前后。最早为TypeAC型，至目前在较多领域已经陆续采用TypeB型剩余电流监测。其包含关系如图1所示。正是由于用电设备复杂化，电路拓扑复杂化，也使剩余电流监测由TypeAC型发展为当下TypeB型。TypeB型剩余电流定义中包含了TypeAC,TypeA型及直流剩余电流，因此TypeB型剩余电流检测是目前剩余电流检测的比较高的要求。TypeB指的是在A型漏电（交流，跃动直流，半波交流）的基础上还有平滑直流和断续直流。

不同用电网络及剩余电流示意图

二、平滑直流漏电的形成
在交流充电桩系统中漏电流的存在形式包含了，交流、脉动直流、纯直流以及部分高频电流。电动汽车在充电的时候会产生接触电风险的原因有以下几个
（1）保护地线不连续的危险。
（2）电缆绝缘层损坏。
（3）电动汽车由于事故、维修等，可能接触汽车充电器的有源部件。
（4）潮湿和腐蚀的环境导致漏电。
（5）元器件损坏导致漏电。

三、直流漏电保护的必要性
直流漏电保护，要理解为何要检测平滑直流6mA，需要从标准及安全出发。充电桩的漏电流保护本质在IEC61851的标准中有所介绍，即“Protection against electric shock”。而不管是国内安规标准或者国外安规标准都没有将平滑直流6mA设置为人体安全保护电流，因为这么小的电流本不会对人体造成伤害。检测它的原因也很简单，平滑直流成分的过量存在会导致A型磁环提前饱和，最终导致A型漏保对交流漏电检测失准。

在现有欧标桩市场中，对于升级后的漏电保护模式，现有的应用处理方式大致有以下的这几种:

1，TypeB型漏保方案

TypeB型漏保护器

不足之处：价格昂贵、体积大、精度低、抗干扰能力差

2，TypeB漏电流传感器方案（TypeB-Sensor）
TypeB漏电流传感器产品优势：低成本、高精度、低温漂、抗干扰、体积小、多种安装方式（PCB/插接线/面板安装）

TypeB漏电流传感器方案（TypeB-Sensor）

3.TypeA+DC6mA
第一种方式是以Tesla为首的wall-box方案，其设备本身不带平滑直流漏电检测，在欧标IEC61851安规升级的情况下机身内部并没有对应升级集成AC/DC Sensor，这意味着欧洲用户在安规的强制要求下，必须持有Type B漏保，才会为你完成充电桩的建设并网。

第二种方式是价格成本相对低廉的集成方案，由于国能标准还未进行升级，该方案应用于出口充电桩以及国内高端车型品牌。它的特点也很突出，利用TypeB漏电流传感器（TypeB-Sensor）对交直流检测的特性，配合继电器和MCU的运算控制完成整个漏电流的保护。核心在TypeB漏电流传感器（TypeB-Sensor）的检测与处理。

IEC62752(mode2)和IEC62955+TypeA(mode3)的漏电保护要求，需要工程师大量的设计精力和对MCU资源设计调用。