ISO 11452-4 测试

ISO 11452-4标准（传导抗扰度）：HE法（BCI法/TWC法）100KHz~400MHz/400MHz~3GHz

ISO 11452-4 测试

BCI法
对机动车零部件进行EMC抗干扰测试时，BCI（大电流注入）抗干扰测试作为一个比较经典的测试方法，一直被各大汽车企业作为规范广泛采用。其优点在于良好的测试重复性，较严酷的测试强度和无需破坏线束结构的便利。作为BCI测试的注入设备，电流注入钳存在缺陷。由于其电器结构呈感性，在高频时呈现高阻抗，使注入效率大大降低，无法进行较高频率的测试。目前的国际标准中，BCI方法的使用频率一般不超过400 MHz，而企业标准中，也仅有几家日系厂商的规范，如本田标准使用到400 MHz以上，但也因为各种原因效果不尽理想。

TWC法
Tubular Wave Coupler(TWC)，即管状波耦合器。
在2020版的ISO 11452-4:2020(E)中，提出了一个新的测试设备 — Tubular Wave Coupler(TWC)，即管状波耦合器。由于TWC呈电容特性，使其在高频部分拥有良好的响应，TWC注入法是模拟较高频率射频信号耦合到试验样品的线束上，可以视为BCI注入的高频扩展。而这一新的测试方法成功地将测试频率的上限扩展到3GHz。

ISO 11452-4 标准中的 BCI（Bulk Current Injection）方法和 TWC（Transient Waveform Control）方法是两种不同的电磁兼容性测试方法，用于评估电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）中的电线束和电缆系统对电磁干扰的抵抗能力。它们有以下主要区别：

测试方法：
BCI（Bulk Current Injection）方法：BCI 测试方法是通过将电流注入电线束或电缆系统来模拟电磁干扰的情况。这种方法涉及将高频电流注入线束中，以模拟来自外部干扰源的电磁干扰。BCI 方法的主要目的是评估线束的干扰抵抗能力，即线束在电磁干扰下的性能。

TWC（Transient Waveform Control）方法：TWC 测试方法涉及到模拟特定的电磁脉冲干扰，以评估线束和电缆系统对瞬态干扰的抵抗能力。这些干扰可能是由于电动汽车或混合动力汽车在工作过程中产生的，例如电机启动或切换电池模式。

测试目的：
BCI 方法 主要用于评估线束和电缆系统的抗电磁干扰能力，特别是在高频范围内。这种方法可以帮助确保这些电子元件不会成为电磁干扰的源或传导者。
TWC 方法 主要用于评估线束和电缆系统对于瞬态干扰的响应和抵抗能力。这些瞬态干扰可能会在车辆工作时突然发生，因此需要测试系统的应对能力。

应用范围：
BCI 方法 更适合评估线束和电缆系统的传导性干扰特性，特别是在高频范围内。它有助于检测线束是否会成为电磁干扰的传导路径。
TWC 方法 更适合评估线束和电缆系统对于瞬态干扰的响应，以及在车辆启动、加速或切换电池模式等情况下的稳定性。

总之，BCI 和 TWC 方法是用于不同测试目的的不同电磁兼容性测试方法。选择哪种方法取决于测试需求和所关注的特定电磁干扰情况。这些测试方法帮助确保电动汽车和混合动力汽车的电子线束和电缆系统在电磁干扰环境中具有良好的性能和抵抗能力。