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汽车电子 GBT 19951静电测试 ESD测试 汽车零部件试验方法(DUT 通电) 按 DUT在车辆上的安装位置，ESD 发生器的电容可选择 330 pF 或150 pF，电阻为 330 如不能确定DUT的位置，应仅使用 330 PF的电容。
E.4.2 通电时的 ESD 试验 - 直接放电 参考图 E.2 的试验布置。放电应施加在正常工作时可触及的DUT上的所有点(表面，触点开关开关，连接器，天线,显示器，以及诊断时的管脚)。不接地的导电表面，应在要求的试验电压下进行产生电压击穿的试验。试验计划中应规定独立的放电点。 车内乘员易触及的 DUT 应使用放电网络为 330 pF 和 330 的 ESD 发生器进行试验其他 DUT使用 150 pF 和330 2的放电网络。放电头和试验等级见 C.2 对每个极性和试验电压，应在 DUT 上规定的放电点进行 10 次接触放电。试验过程中，ESD发生器的接触放电电极应接触 DUT 进行放电。 对每个极性和试验电压，应在 DUT 上规定的放电点进行 10 次空气放电。试验过程中，ESD 发生器的空气放电电极应尽可能快地移向放电点直到发生放电。 在两次放电之间应使用约 1 Mohm(例如串联 2个470ohm的电)的接地放电电阻接触放电点和壳体消除掉施加的电荷。可采用替换方法消除电荷，两次放电之间至少间隔 2s。应按试验计划监测和记录 DUT的性能。 E.4.3 通电时的 ESD 试验 - 间接放电 试验布置见图 E.3。ESD 发生器的放电网络为 330 pF 和 330ohm，应使用接触放电电极对每个极性和试验电压，应在三个规定的放电岛上没有被线束覆盖的自由区域的中心施加 10 次接触放电。放电岛见图 E.1 或图 E.3。对具有多个连接器的 DUT，每个连接器对应的支线应分别进行试验，然后再捆扎进行。 不应直接对线束放电。如在捆扎的线束中多于 40 条导线时，应将捆扎的线束翻转180°再重复间接耦合试验。 在试验过程中应监测 DUT 的响应。两次放电之间默认的时间间隔至少为 2 s。 汽车零部件试验方法(DUT 不通电) 模拟在装配过程中或维修时人体对 DUT的直接放电。
在对 DUT 施加放电之前，应按照附录 A 的规定对 ESD发生器进行定期验证。ESD 发生器的电容应为 150 pF电阻值在试验计划中规定。 接触放电施加在装配过程中或维修时可能会接触到的所有管脚和面，空气放电施加在所有的表面和点上。 对搬运时容易触及的(但不限于)每一个连接管脚(包括 DUT 形连接管脚)壳体、按钮、开关、显示屏、壳体上的螺母和开口施加放电。用截面积为 0.5 mm~2 mm长度不大于 25 mm 的绝缘实心金属丝引出凹形连接管脚。 如果一个连接器内有多个密集管脚，难以逐个施加放电时，使用横截面积为 0.5 mm~2 mm长度不大于 25 mm 的绝缘实心全属丝引出。 直接放电应施加在试验计划规定的所有试验点上。产品的响应与放电极性有关，应使用两种极性进行放电。 当试验计划中有要求时，DUT 和 HCP 之间应使用静电耗散垫。静电耗散垫的尺寸应大于 DUT的水平投影尺寸，材料的表面电阻率应为 10^7Ω/平方单位~10^9Ω/平方单位。 |
