动力电池衰减要求即将出台，10年/20万公里的可用能量不得低于70%！
本帖最后由 Mai-迈 于 2025-5-26 15:54 编辑推荐性国家标准《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法 第1部分：轻型汽车》已公开征求意见，将对纯电动汽车、插电式混合动力汽车的车载动力电池耐久性提出要求。https://ts1.tc.mm.bing.net/th/id/R-C.72b69d005542147ff763496155024712?rik=KkcAMxaSy13S3A&riu=http%3a%2f%2fn.sinaimg.cn%2fsinakd20117%2f762%2fw1000h562%2f20210226%2f3c89-kksmnwu2602598.jpg&ehk=fvs%2f5UbC8zXaz9rzQvAWlPlBQhOiLTXnWISTpC1h4So%3d&risl=&pid=ImgRaw&r=0
修订背景2022年，新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（解读）已提出，企业应在汽车三包凭证上明示动力电池的容量衰减限值。2024年，欧盟发布欧7法规 EU 2024/1257，要求整车上动力电池 5年/10万公里 可用能量不低于80%，8年/16万公里 可用能量不低于72%。电池衰减要求国标征求意见稿提出了电池耐久的最低性能要求（MPR，minimum performance requirement），即对一定年限或里程的车辆进行续航试验，获取直流放电量，计算其与新车认证时放电量的比值（SOCE），并设定限值。精度要求SOCE 精度：显示值与测量值的差值不超过 5%车载虚拟里程与测量虚拟里程的相对偏差不超过 3%。其他要求PHEV、BEV也需安装符合要求的诊断接口OBD，车辆应安装具备电池健康度监测功能的监测器，持续估算车辆可用续驶里程和电池可用电量状态。
（cr：网络）
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